13日清晨6:55，厦门航空MF8599航班完成既定科目的验证飞行后，平稳降落在萧山机场24号跑道上，标志着萧山机场EoR（Established on RNP AR）飞行程序顺利通过实地验证试飞，成为华东地区首家具备EoR运行能力的机场。这意味着萧山机场的双跑道将能最大限度发挥效能，实现两架飞机同时着陆。

和地面交通一样，飞机在空中飞行，需要充分考虑地形条件、周边空域、飞行性能等多方面因素，同时还需要导航系统为飞机提供方向。EoR技术依托卫星导航技术和现代机载设备，可实现在平行跑道上独立平行进近。简而言之，当飞机性能达到指定要求时，即可实现两架飞机同时在两条跑道着陆。该技术具有提升效率、促进安全、节能减排等多重优势，目前已在多个国内外机场成功应用。

萧山机场所处的长三角地区是全国民航飞行环境最复杂的区域之一，不断增长的航班需求与有限的空域资源之间的矛盾长期存在。“我们在2020年完成了基于仪表着陆系统的独立平行进近飞行程序设计，但受导航精度影响，为保证飞机着陆安全，两架飞机需以不同的高度交替着陆，这意味着飞行距离更长、燃油消耗更多，同时跑道利用存在空白间隙。”萧山机场相关负责人介绍，“去年，我们启动了EoR飞行程序项目，历时8个多月的论证、优化和模拟机验证，最终设计出契合杭州地区空域和地形特征的EoR飞行程序。”

EoR飞行程序应用后，将有力提升萧山机场的运行效率，预计可为萧山机场每小时航班起降增加2个架次。同时，EoR进近航迹固定化，能够减少管制员与飞行员通话，管制员可以将更多精力用于航迹监控和特情处置，还能减少飞机绕飞距离和进近时间。对旅客来说，感受最明显的就是飞行时间将会缩短。

例如从机场西面飞来绕到南跑道东端25号跑道落地的航班，飞行距离可缩短约30公里，飞行时间减少约5分钟。

本次验证试飞成功后，萧山机场将继续推进EoR飞行程序批复、航空资料发布、运行方案宣贯等工作，预计今年年内可实现EoR在萧山机场的正式运行。（黄婷 施东杰）