郑震委员：

您在区政协十五届三次会议上提出的提案《关于优化自行车骑行环境的建议》收悉。经我局主办，区规资局、区公安分局协办，现答复如下：

首先，感谢您对我区住房和城乡建设领域工作的关心。自行车出行是一种低碳绿色城市生活方式，通过优化自行车骑行环境，倡导自行车出行，不仅有利于减轻交通拥堵和环境污染，也有利于市民强身健体。但确如您所言，我区在不断推进公共自行车布点工作的同时，自行车的骑行环境依然需要进一步改善提升。

为此，在道路规划建设中，我们一直高度重视道路断面的路权分配，尽量保障非机动车及行人的通行需求。其中规划层面做了充分的考量，市级层面已编制《杭州市慢行交通专项规划（2018-2035年）》，以期打造连续、高品质的骑行环境。各单元详细规划中也针对规划新增道路预留非机动车道的骑行空间。建设层面，我们在道路设计及相关审查阶段均要求在新建的主次干道中配套建设慢行交通系统，在有条件的支小路上尽量设置单独的非机动车道。

但就现状特别是老城区而言，由于道路资源和非机动车车辆品种多等原因，设立自行车专用道还有较大的困难，但相关管理部门也一直按照这一理念在进行有效改进：一是结合城区部分道路提升改造，适当增加非机动车道、人行道宽度，推动城市慢行交通逐步成网。二是加大停车场建设力度，逐步取消路边机动车泊车位，还路于民。三是加强慢行交通管理水平，交管部门通过完善卡口、电子警察、违停抓拍等设施设备，实行道路严管，保障非机动车通行环境。

此外，为满足市民的游憩、健身、骑行需求，我区以“绿道+”场景，打造市民共享绿意空间。规划层面，由区规资局编制了《杭州市萧山区绿道系统规划（2014-2030）》，逐步形成“一环两脉两横两纵”的绿道网结构，结合自然人文资源，建设城镇人文类绿道慢行道、乡野观光类绿道慢行道、山地徒步类绿道慢行道等。目前我区新建成的有西小江沿河绿道、梅林湾沿河绿道等约45公里。另外，海塘安澜（七甲船闸至九上顺坝盘头段）项目将结合萧山围垦精神及潮文化特色，依托防洪生态堤岸，设置绿道慢行道、惠民活力空间等，打造市民健身骑行共享游憩空间。

当然，这些还远远不够，我们也将在今后的道路交通规划及道路建设时充分体现自行车路权，尽可能创造条件建设自行车通道。

最后，再次感谢您对我区住房和城乡建设工作的支持和理解。希望您一如既往地关注我们的工作并提出宝贵意见！

杭州市萧山区住房和城乡建设局